Blog de Motor

El permiso por puntos lleva ya un tiempo entre nosotros, con buenos resultados, según el Ministro Pérez Rubalcaba, que achaca el descenso en las víctimas de accidentes de automovil precisamente al permiso por puntos, y con la misma controversia con la que nació entre los conductores. Precisamente los usuarios ya empezaron a sufrir sus consecuencias y los que hayan cometido infracciones y hayan sido pillados en más de una ocasión a lo mejor tienen algún lío sobre en que estado tienen las cuentas, es decir el saldo de puntos.

Para ello la DGT ha instalado una herramienta en la que tras solicitar una clave de acceso e introducir el D.N.I. se puede consultar el estado de tus puntos.

En el mismo site podremos encontrar toda la información sobre los aspectos que aún desconozcamos de la regulación del permiso por puntos.

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De acuerdo al último estudio realizado por las asociaciones de consumidores, las autoridades del sector transportes y las compañías de seguros, los coches más seguros de este año son:

1. El Audi A4:

Potencia: 130cv
Tamaño (ancho/largo/alto): 1.772×4.586×1.427 mm
Peso: 1.340 kg
Velocidad Máxima: 212 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 9.9″
Consumo a los 100: 8.0 l
Tracción: Delantera
Precio: 28.800 €

2. Arcura RL:

Potencia: 155cv
Tamaño (ancho/largo/alto): 1.847×4.917×1.452 mm
Peso: 1.818 kg
Velocidad Máxima: 213 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 7.2″
Consumo a los 100: 12.5 l
Tracción: Delantera
Precio: 35.800

3. Saab 9-3:

Potencia: 122cv
Tamaño (ancho/largo/alto): 1.762×4.635×1.466 mm
Peso: 1.510 kg
Velocidad Máxima: 200 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 11.5″
Consumo a los 100: 7.7 l
Tracción: Delantera
Precio: 26.071 €

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La mayoría de nosotros suele temblar cuando abandonamos nuestro querido coche en el taller. Pobrecito, abandonado en manos de unos desconocidos sin saber que le pueden hacer…y que nos van a cobrar.
El pasado Julio conocimos los resultados de la evaluación sobre talleres multimarca. En total, se presentaron 522 empresas especializadas en la reparación y mantenimiento de vehículos. De todas ellas, se eligieron a las 50 mejores.

¿Que se valora en este “concurso”?

-Equipamiento técnico adecuado a su especialidad, tamaño y entorno.
-Acciones formativas adecuadas a su especialidad, tamaño y entorno.
-Acciones de marketing y atención al cliente adecuadas a su especialidad, tamaño y entorno.
- Asimismo, el jurado ha tenido en cuenta cualquier característica o iniciativa innovadora relacionada con la calidad, el medio ambiente, el servicio al cliente, la formación, la utilización de nuevas tecnologías, la modernización, la protección laboral, el compromiso social o cualquier otro aporte de factores diferenciales.

Puedes comprobar si tu taller habitual se encuentra entre la lista de los mejores aqui

Vía : Autoprofesional

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Mercedes verde oliva, nunca un color ha estado tan asociado a una marca y a un “way of life” durante una etapa de la sociedad española.

Eran los años 80 y todo aquel hombre adinerado que se preciase debía “gastar” un coche de la marca Mercedes y preferiblemente de color verde, verde oliva, este color supuestamente daba apariencia de respetabilidad y buena posición a quien lo condujese, así se creó esta idea en el imaginario colectivo.

El cantante de Extremoduro, Robe Iniesta, comentó con sorna que cuando ganó sus primeros dineros en el mundo de la música, lo primero que hizo fue comprarse un Mercedes de segunda mano, y que se fijó mucho en que el color fuese, el verde. Así, dijo, me garantizo de que no me van a parar los pikoletos cuando me vean pasar.

Otro músico, KiKo Veneno, identificó el coche Mercedes, pero en color blanco, con ciertos personajes de la escena andaluza propensos al flamenquismo e inclinados hacía el consumo de estupefacientes.

En el mundo taurino también era muy peculiar la imagen de personajes relacionados, como los apoderados, empresarios o ganaderos que fuese como fuese habían de conducir un Mercedes, inexorablemente el color elegid era el verde.

Seguro que vuelve a ponerse de modo, al menos ya ha pasado la furia por los coches plateados…

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Si un Hummer H2 a escala ya es un juguete muy deseado por los niños, espera a ver lo que puede hacer este Hummer H2 Zero Gravity

De pequeño fuí muy afortunado; con sólo 10 añitos y después de dar la vara a todos mis familiares conseguí me compraran un coche teledirigido con mucha garra. Alimentado por 8 pilas (que engullía en 12 minutos escasos) era capaz de saltar cualquier tipo de obstáculo y de grandes derrapadas.
Al ver este Hummer capaz de trepar por las paredes se me ha caido el alma al suelo. Los niños de ahora tienen que alucinar con estos juguetes.
El coche está equipado con unos potentes ventiladores que se activan cuando la inclinación supera los 45º, absorbiendo aire y creando una depresión (literalmente, haciendo el vacío)debajo del coche, que lo pega a las superficies. De esa manera puede circular por cualquier sitio.
El invento en cuestión cuesta alrededor de 120 €.

Ahora bien, veremos que cara pondrán los padres al ver manchas de rueda en techos y paredes…

Como curisosidad, comentaré que se está dando a conocer ahora (visita Maikelnai), pero este coche debe de existir hace ya bastante tiempo…en Motorpasión hablaron de él durante el 2005.
¿Se pondrá de moda?

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En el blog de Ainis hemos encontrado un post, de lo más interesante, una colección de objetos y útiles considerados los más caros entre los de su especie.

Así hemos podido ver que el coche deportivo más caro del mundo es el SSC Ultimate Aero que sale con un precio de serie de 654.500 dólares. Un coche verdaderamente atractivo para los amantes de la velocidad y que además guarda una estética futurista y deportiva que lo hacen de lo más atrayente. Un coche de pelicula, de pelicula de carrera de coches, claro.

El Sedan más caro es el Maybach, de Daimler Chrysler, recibe dos “apellidos”, 57 y 62, su precio es de 375.000 dólares. Es el más largo y su nombre de 57-62 es en honor a los yates. Los nombres de los yates responden a su longitud en metros. Los nombres Maybach 57 y Maybach 62 hacen alusión a los metros de este coche, 5,73 metros y 6,17 metros, respectivamente. Suponemos que hay una explicación para esto, que es la siguiente, para tener este automovil de forma obligatoria y con caracter previo, debes tener un yate, algo de eso debe haber.

Y para los amantes de las curiosidades, en el blog mexicano Lujo y Moda nos hemos encontrado con el “carrito de pedales” también más caro del mundo, de la marca Audi, desde luego que es también el juguete más caro del mundo, replica de un auto antiguo de carrera, se van a construir solo 999 y su venta será privada, el precio rondará los 14.000 dolares.

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Conocida como Deninson´s Road, se extiende desde las regiones árticas a las minas de diamantes del norte del país. En total algo más de 500 Km de peligros helados en cada recta (porque curvas hay más bien pocas).
Es otra de las carreteras peligrosas e increiblemente bellas que tenemos en nuestro planeta. Echa un vistazo a la Carretera de la Muerte, en sudamérica.
La que nos trata es un poco más fría.
El mayor peligro viene de que casi todo el recorrido discurre sobre agua helada, que puede romperse y tragarse los camiones que tienen la mina como ruta.

Los riesgos tienen su sentido…la mina en cuestión es muy productiva, y sólo accesible por carretera en los meses de más frío, porque luego el hielo se funde y se convierte en una “mina-isla”.

Puedes leer más de este fascinante artículo en Fogonazos, así como enlaces a videos.

Muy recomendable.

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Por lo que respecta a la colocación de los neumáticos en el vehículo, la reglamentación correspondiente establece que los neumáticos tengan en un mismo eje:

- la misma marca: Michelin, Bridgestone, Uniroyal…)
- el mismo tamaño (205/45-17, 185/65-15, etc.)
- la misma categoría de uso (ej: carretera, nieve (M+S), todo terreno)
- la misma estructura (diagonal o radial)
- el mismo código de velocidad (T, H, V, W…)
- la misma capacidad de carga (84,86,etc.)

Para un uso “normal” del coche, en el día a día, todos los constructores recomiendan montar neumáticos iguales en todas las ruedas y a ser posible con un grado de desgaste similar.

Para un uso más “profesional”, o mejor dicho, deportivo, podremos variar el tipo de neumático en cada tren. Recuerda que la ley tan sólo nos obliga a tener neumáticos idénticos en el mismo eje, luego podremos calzar cada uno de acuerdo a nuestros gustos y preferencias, con el fin de adaptarlos a nuestro estilo de conducción o para intentar contrarrestar algunos “vicios” del coche.
Así, por ejemplo, hay coches que ya de serie traen neumáticos diferentes en cada tren, desde el Smart más básico al Porsche más brutal, pasando por modelos como un BMW Serie 1.

En competición es también usual poner diferentes tipos de neumáticos en cada tren. Uno de los ejemplos más claros es el Hyundai Coupé de la Copa Hyundai, que utiliza neumáticos más anchos en el tren anterior para favorecer el frenado y contrarrestar el acusado subviraje que tiene el coche (subviraje significa que al coche le “cuesta” entrar en las curvas, deslizando más el morro y tendiendo por tanto a salirse por la tangente a la curva)

Foto del Mercedes Cl 65 AMG Black Series vía MagazineMotor.com

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Los deportes sobre cuatro ruedas han vivido un intenso fin de semana, con suerte dispar para nuestros representantes.

En el deporte rey, Fernando Alonso obtuvo un meritorio tercer puesto, en el Gran Premio celebrado en Turquía, que aunque pueda saber a poco, tiene bastante importancia porque su compañero de escudería Lewis Hamilton quedó, debido a un reventón, dos puestos por detrás del asturiano y éste le recortó dos puntos en la carrera hacía el título mundial.

En el circuito de Estambul también se celebró la segunda manga de GP2, donde contábamos con muchos compatriotas, aunque sólo dos consiguieron terminar la prueba, Borja García y Roldán Rodríguez, Borja obtuvo un interesante cuarto puesto, mientras que Roldán acabó octavo.

En el Mundial de Turismos, tuvimos la representación del piloto Jordi Gené que fue tercero en la segunda manga y la representación de la casa SEAT, que consiguió la primera victoria para la casa española, con su modelo SEAT León, pilotado por Yvan Muller.

En Most, Republica Checa, se celebraron dos carreras del Mundial de Camiones, ambas carreras las venció el suizo Bosiger, y nuestro compatriota Antonio Albacete que terminó tercero y segundo y que se coloca a 34 puntos, como segundo del campeonato.

En el Rally Barum, perteneciente al IRC, Quique Ojeda fue segundo por detrás de su compañero de equipo Nicolás Vouilloz.

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Tanto si tienes un coche nuevo como si no, normalmente estarás deseando verlo como los chorros del oro. Puede parecer una tontería, pero lavarlo de manera correcta contribuirá a conservar la pintura resplandeciente como el primer día.

Personalmente prefiero el lavado tradicional de toda la vida con cubo y esponja, siempre que dispongamos de un lugar adecuado para ello. En realidad es mejor manguera y esponja. Empezaremos rociando el coche, lanzando el agua hacia arriba para que caiga en forma de lluvia o remojándolo si es con cubo. Lógicamente empezaremos por arriba, el techo, para que el agua sucia vaya cayendo y arrastrando la suciedad. Es imprescindible usar la esponja, aclarar y secar, para que no queden manchas ni zonas mate, especialemente en los cristales.

Si el coche no tiene mucha suciedad incrustada, podemos incluso lavar sin jabón, salvo en zonas necesarias, como por ejemplo un frontal lleno de mosquitos. Yo así lo hago.

Lavado a presión

Es el método que hace un uso más racional del agua, pulverizándola y aprovechándola mucho mejor. Esta es una de sus principales ventajas, además de la comodidad y la disponibilidad en todas las ciudades de algún negocio de este tipo.

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