-Siempre que hayamos sustituido los neumáticos por un desgaste irregular provocado por una alineación incorrecta. Es evidente que hay que corregir la causa que lo ha provocado, si no, estropearemos los nuevos neumáticos.
El comportamiento del coche cambia notablemente cuando ha de arrastrar una caravana; la aceleración se empobrece, las frenadas se alargan considerablemente y todo el conjunto se hace más sensible a los cambios de dirección. Ahora coche y caravana forman un solo vehÃculo, por eso ha de respetarse el equilibrio de presiones entre ellos.
Si el fabricante del automóvil da información sobre las presiones a utilizar cuando el vehÃculo arrastra caravana, evidentemente lo respetaremos. Si en nuestro manual de instrucciones no dice nada haremos lo siguiente:
Presión de los neumáticos del coche :
Aumentar la presión de los neumáticos traseros del coche en 0,4 bar (en frÃo) con respecto a la presión “uso corriente”, aunque supere la máxima carga recomendada.
Si la presión “trasera plena carga” ya es superior en 0,4 bar a la de uso corriente, utilizaremos dicha presión.
Los neumáticos delanteros se inflarán a una medida intermedia entre el uso corriente y la máxima, más próximo a esta última.
Presión de los neumáticos de la caravana o remolque :
En ausencia de consejos de presión dados por el constructor de la caravana o remolque, inflar a 3 bar en frÃo.
Según datos de la Agencia EFE sobre este informe, en estos 20 años 89 millones de vehÃculos eran aptos para circular y 24 millones debÃan ser reparados o dados de baja, a causa de 38 millones de defectos graves y 104 millones de defectos más leves.
El aumento de la actividad de la institución ha tenido como resultado un inigualable crecimiento a lo largo de los años, por ejemplo en el número de empleados que ha ido de los 300 a los 5.000 actuales. De los primeros 35 centros ITV hemos llegado a más de 300 y de 60 lÃneas de inspección a 766.
Las autoridades ya no saben que inventar para que reduzcamos la velocidad. En algunos paÃses como el nuesto, parece que ni los radares son del todo efectivos.
-Tetas contra el exceso de velocidad: esto ocurrió en Dinamarca, donde los “frÃos” habitantes parecen insensibles ante el exceso de velocidad, pero no ante una nórdica en topless sosteniendo una señal de velocidad
Cenas de empresa, bodas, cocktails… hay multitud de eventos que están haciendo de oro a los que tuvieron la idea de montar esta empresa, que hasta ofrece bonos mensuales a los más aficionados al acohol: 80 pesos al mes, que incluyen dos servicios.
Atentos al asunto, porque la idea no tardará en llegar a España. Y es que, ya que no conseguimos que los conductores dejen de beber, al menos podemos evitar que conduzcan.
Del Gran Premio de España podemos sacar dos conclusiones.
La primera, que la mejora de Renault es una realidad. La semana pasada todo apuntaba a ello, luego se quisieron calmar los ánimos, pero el segundo tiempo conseguido por Alonso en los entrenamientos, y el ascenso de Piquet confirman que en la escuderÃa están echando el resto para conseguir un coche competitivo y que el asturiano siga con ellos el año que viene. Al final el coche ha fallado cuando Alonso iba quinto, pero ese tipo de problemas tienen solución; lo importante es que el coche tira por fin, y Renault va a volver a entrar en los puntos.
El modelo de BMW alimentado por hidrógeno se convertirá en el coche institucional del presidente Parlamento Europeo Hans-Gert Pöttering. El Hydrogen 7, del que solamente existen 100 vehÃculos, ha sido el resultado de casi veinte años de investigación y desarrollo. Desde BMW ha sido presentado a muchas personalidades del mundo de la polÃtica, como dice el presidente del Consejo de la marca de coches, buscan una movilidad sostenible para el futuro y eso solamente se puede conseguir con ayuda desde el mundo de la polÃtica.
Ahora que el Parlamento Europeo quiere reducir las emisiones de CO2 en Europa, es el mejor momento para la presentación a Hans-Gert Pöttering del BMW más ecológico. Como informaban en la agencia EFE, el ahorro de combustible de todos los nuevos vehÃculos de la marca vendidos en Europa (comparando con el año 2006), será de unos 150 millones de litros, es decir, unas 373.000 toneladas menos de CO2.
¡Lo que les cuesta a algunos aparcar! Ni con tres retrovisores, ni con dirección asistida, ni con alguien fuera indicándote… el aparcamiento sigue siendo la gran pesadilla de los conductores novatos (y de alguno que ya quitó la L hace tiempo).
Abril 30th, 2008 by 
Luis Gatón 
