Blog de Motor

Érase una vez un deporte en el que competían varios turismos por un puesto en el podio. Entonces llegó un príncipe español, y venía en un coche tan bueno, que el resto de participantes no podía competir con él.

Eso es lo que ha ocurrido en el mundial de turismos, donde el Seat Leon TDI está sufriendo los ataques de la FIA.

Primero, la organización limitó el tope de vueltas de los motores TDI, lo que perjudicaba especialmente a los coches de Seat. Pero no contentos con ello, en la última prueba le quitaron el peso de lastre a todos los coches… ¡¡¡excepto a los Seat!!! Increíble pero cierto.

Según Seat, la medida altera el equilibrio del campeonato.

Y lo que ahora se plantea la marca es abandonar la competición, en vista de que la FIA no va a parar hasta dejarlos en la cuneta. En fin, vergonzoso lo de la FIA, sobran las palabras.

Vía - Racingpasion

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Cómo pasa el tiempo, parecía que quedaban meses y ya estamos con el Salón Internacional del Automóvil de Madrid. La organización del evento en un comunicado, ha dicho hoy mismo que podremos disfrutar, si asistimos este fin de semana, de concentraciones de modelos clásicos, de época y del Club Audi TT. A mí a nivel personal me llamán la atención los de época y los clásicos por encima de los demás, quizás porque se dejan ver menos y hay que aprovechar este tipo de ocasiones para hacerlo.

Además, en esta ocasión los de época precisamente parece que van a ser grandes protagonistas del evento en la capital, ya que habrá nada menos que 35 cochazos que fueron matriculados en las primeras décadas del siglo pasado, concretamente entre 1907 y 1948. También veremos 20 Mercedes-Benz fabricados entre 1955 y 1980.

Ellos hablan de un Salón lleno de espectacularidad y fantasía, aunque por lo visto las líneas clásicas van a ser las más vistas de este año. Si estás por la capital no te puedes perder esta cita. Aquí puedes encontrar mucha más información al respecto por si te apetece pasarte por allí a ver los clásicos del fin de semana.

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El Fiat 500 está siendo un éxito, no hay duda. Ahora deja de ser el juguete de papá y mamá para poderlo ser también del niño

Cada vez están más de moda los correpasillos y coches a pedales que son fiel réplica del coche real: Ferrari, Audi, BMW, etc.

Este capricho de un metro de longitud viene con bastantes detalles teniendo en cuenta el público al que va dirigido, y su imágen exterior se reconoce inmediatamente.

En España lo comercializa la empresa Toystoys a un precio que se puede calificar incluso de “asequible” teniendo en cuenta los precios que suelen mover estas pequeñas réplicas a pedales; en concreto 164 € para que nuestro nene sea feliz.

Como ya he dicho en otras ocasiones…¡¡quien fuera niño!!

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Si consideras que la ley no te ampara lo suficiente o bien que los conductores que pasan por delante de tu casa a diario no están suficientemente concienciados puedes hacer dos cosas: atacar al subconciente para “invitar” a los temerarios a moderar la velocidad o crear tus propias señales.

Este post va de lo segundo: crear tus propias señales.

Este particular “radar” está/ estuvo (digo estuvo porque la imágen es del 2005, me gustaría saber que ocurrió al final de toda esta historia) en la localidad de Muñorrodero (Cantabria) y es triste que tengan que llegar a estos extremos para intentar evitar accidentes.

Curiosamente, este cartel tan espontáneo ha dado la vuelta a España, incluso ha salido en A3TV y en Buenafuente, y con la fuerza que suelen tener este tipo de medios…

Lo dicho, si alguien sabe que ocurrió al final en Muñorrodero, que avise!

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Más de 23.000 rotondas pueblan las carreteras españolas, y su número crece de manera imparable. En el último año disponemos de 3.800 más.

Según los expertos, las rotondas ayudan enormemente a distribuir el tráfico de manera más eficiente y contribuyen a mejorar la seguridad vial, al obligar a los vehículos a disminuir su velocidad en las proximidades de uno de estas “intersecciones”.

Según Tele-Atlas, empresa cartográfica, donde más se han construido nuevas rotondas es en Segovia, con un 152,5% más, Santa Cruz de Tenerife, con un 118% más, y Toledo, que crece más de un 90%. Los lugares que menos crecieron en número de rotondas fueron Guipúzcoa, Huelva y Jaén.

Visto en: Elmundomotor

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El organismo EuroNCAP acaba de publicar los resultados de la última oleada en sus famosos test.

Desde que en 1996 se creara este organismo para medir la seguridad de los automóviles y aconsejar a los fabricantes sobre los caminos a seguir, ya rondan los 70 coches en el mercado con las cinco estrellas.

La nueva oleada ha tenido como protagonistas el Audi A4, Skoda Superb, Citroën Berlingo, Ford Kuga, VW T5 Caravelle, Hyundai i10 y el nuevo Seat Ibiza.

Los resultados en todos ellos han sido satisfactorios, por lo que como ya he dicho muchas veces, la EuroNCAP debería de plantearse endurecer los test, incluyendo categorías tan preocupantes como el impacto trasero y el vuelco.

No obstante, los resultados son buenos y aqui van:

Hyundai i10
Adultos: 26 puntos (****)
Niños: 37 puntos (****)
Peatones: 21 puntos (***)

SEAT Ibiza
Adultos: 34 puntos (*****)
Niños: 38 puntos (****)
Peatones: 19 puntos (***)

Audi A4
Adultos: 34 puntos (*****)
Niños: 41 puntos (****)
Peatones: 14 puntos (**)

Skoda Superb
Adultos: 35 puntos (*****)
Niños: 40 puntos (****)
Peatones: 18 puntos (**)

Citroën Berlingo
Adultos: 27 puntos (****)
Niños: 39 puntos (****)
Peatones: 10 puntos (**)

Volkswagen T5
Adultos: 27 puntos (*****)
Niños: 40 puntos (****)
Peatones: 3 puntos (*)

Ford Kuga
Adultos: 33 puntos (*****)
Niños: 38 puntos (****)
Peatones: 20 puntos (***)

Más información en EuroNCAP

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13.807 euros es el precio medio de los vehículos de ocasión que se han vendido en España durante los cuatro primeros meses del año. Un precio que nos puede parecer alto a primera vista, pero que en realidad supone un descenso del 1,8% respecto al mismo período del año anterior.

La bajada ha sido más pronunciada en los últimos meses, y es que está provocada por la crisis. Los vendedores necesitan cada vez con más urgencia disponer del efectivo, por lo que prefieren esperar menos aunque eso suponga tener que vender su auto por un precio inferior.

El envejecimiento del parque automovilístico y el hecho de que los inmigrantes estén sufriendo más que nadie los efectos de la crisis también han contribuido a este descenso.

Los automóviles nuevos también vieron como descendía su precio medio (por bajada de precios y por elección de las opciones más baratas), situándose en 20.839 euros, un 4,3% menos que el primer cuatrimestre del año pasado.

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Es un término del que se está hablando mucho últimamente. Consiste ni más ni menos que en destruir, como su propio nombre indica

Todo el mundo hemos sufrido algún tipo de stress en la vida; muchas personas lo sufren a diario y viven en un equilibrio mental algo precario. Según los expertos, el automóvil, ordenador, teléfono y los viajes son las mayores fuentes de stress.
Para combatir esto nació la “destructoterapia”, consistente en destruir con la mayor saña posible y a ritmo de rock aquellos objetos que tantos quebraderos de cabeza nos producen durante la jornada.
Curiosamente, uno de los países pioneros en esta terapia es España, y su sede, Soria, una provincia tranquila de Castilla y León. No obstante, lo conocen hasta en Japon….

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Hoy en día, debido a las exigentes normas anticontaminación (y más que lo serán en el futuro) gran parte de los coches Diésel del mercado están equipados con filtro antipartículas. Conozcamos algo más sobre este dispositivo

Este video es bastante ilustrativo: durante la combustión, el motor genera diversos gases que arrastran partículas en suspensión. Los gases son tratados mediante un catalizador para transformar la mayor parte de ellos en otros gases menos nocivos. Las partículas en cambio se van acumulando en el filtro, para periódicamente ser quemadas y volver a comenzar el ciclo.
Este ciclo de “autolimpieza” del filtro se produce periódicamente, según el estado de colmatación del mismo (unos 300-500 Km) y sin intervención ninguna del conductor.

Las mayores fuentes de contaminación de los motores Diésel son los N0x y las partículas sólidas, que han de tratarse de manera separada mediante dichos catalizadores y el filtro de partículas.

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En los últimos años, cada vez son más fuertes las regulaciones que limitan las emisioens de CO2 de los coches. Hasta Ferrari declaraba hace poco que intentará adaptar sus motores para reducir sus emisiones.

Sin embargo Stephan Winkelmann, la cabeza de la casa Lamborghini, ha declarado que no está por la labor. En su opinión, no es necesario ajustar su producción, ya que sus tiradas de coches son limitadas, y además sus vehículos suelen ser conducidos esporádicamente.

Parece ser que Stephan no entiende el concepto de que “cada persona cuenta” a la hora de cuidar nuestro medioambiente. Y tampoco parece que la casa (¡con lo que cuesta cada coche!) quiera rascarse el bolsillo para hacer modificaciones a sus deportivos.

Un tirón para el señor Winkelmann y Lamborghini, a quien les preveo problemas si tardan mucho en aceptar que van a tener que adaptarse más temprano que tarde.

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