Cuando apareció el proyecto TPV (Très Petite Voiture o “coche muy pequeño”) nadie podía imaginar el enorme éxito que conseguiría. El objetivo era conseguir un coche robusto, capaz de transitar por terrenos variados, barato de producir y económico de mantener. Desde luego que lo consiguieron, ya que su mecánica bicilíndrica bóxer refrigerada por aire apenas daba problemas, y su simple suspensión le permitía “digerir” enormes desniveles y baches sin problemas, a costa de un exagerado balanceo de carrocería.
Se rumoreaba que fué diseñado para que los granjeros franceses pudieran llevar huevos de gallina en cestos a través de campos arados sin romperlos. Evidentemente, esto no es cierto, pero realmente se viajaba como en un colchón de aire en ese coche.
Si no quieres perderte esta excepcional muestra en torno al 2 CV, la exposición estará abierta al público hasta el 30 de noviembre de 2008. Se puede visitar todos los días, excepto los lunes, de 10h a 18h (los domingos hasta las 19h).
Me pilla un poco lejos, pero como ex-propietario de un Dyane , la verdad es que me encantaría poder visitarla
Recordaba haber oído todo tipo de cosas sobre la suspensión del mítico Citroën GS. Este video comercial de la marca corrobora parte de esos comentarios
La publicidad ya no es lo que era. Los efectos especiales y cuerpos esculturales se utilizan con demasiada frecuencia, cuando una simple demostración práctica es más convincente y se recuerda mejor. Si no, echad un vistazo al GS haciendo slalom a tres ruedas…
El GS fué un modelo revolucionario (ya hablaremos de él en otra ocasión) e incluía soluciones técnicas y diseños de vanguardia. Una simple mirada a su cuado de instrumentos lo deja bien claro
El año pasado se cumplieron 50 años de la puesta a la venta del primer Seat 600 (aka Seíta o, simplemente, Seiscientos) y para ello se decidió rendir un homenaje a este clásico de la automoción española.
Para ello, el ayuntamiento de Fuengirola decidió dedicarle nada menos que un monumento, que se inauguró el pasado fin de semana en la localidad malagueña.
La escultura representa al mítico turismo a tamaño natural, y supuso el colofón a los actos de homenaje al coche que se realizaron en la localidad los días 21 y 22 de Junio.
Aunque la inauguración se realizó en el paseo marítimo, la estatua será colocada en una rotonda de la localidad.
Realizada en hierro y fibra de poliéster, con resina y patinado de bronce, este monumento fue el orgullo de los 200 propietarios de un 600 que se desplazaron desde toda España hasta Fuengirola para asistir al homenaje.
Entre los actos, hubo una exposición en la que pudieron admirarse el primer 600 que salió de la factoría de Barcelona, un taxi, y por supuesto un auto cargado de maletas, sombrilla, flotadores y hasta la jaula del canario, recordando a todos esos veraneantes que viajaban en uno de estos coches hasta Fuengirola, cuando el turismo comenzó a despertar en la costera localidad.
La seguridad es un aspecto fundamental para el diseño de cualquier coche moderno, y no pueden faltar multitud de Crash Test para pulir los pequeños defectos de diseño que puedan surgir.
Este Crash Test que presenciamos aqui tiene como protagonista a un Citroën Traction Avant. Lo más curioso de todo es que la integridad de los hipotéticos pasajeros es irrelevante; lo único que pretenden demostrar los ingenieros del fabricante francés es que el coche todavía funciona perfectamente tras el golpe. Por ello, a ritmo de música de comedia los ingenieros montan un capó sobre el coche recién “despeñado”, comprueban que no se ha roto ningún cristal y a seguir como si nada.
Si alguno de vosotros convive con personas de avanzada edad, habréis oído llamar genéricamente a las furgonetas “decauves”. ¿Sabéis de donde viene la palabra?
Pues al igual que el yogur es un “Danone”, las “decauves” son unos vehículos muy populares fabricados por la marca alemana DKW. En nuestro país los vehículos de esta marca que más fama consiguieron fueron las furgonetas tricilíndricas con motores de dos tiempos, con una estética particular y un sonido aún más peculiar. De ahí que mucha gente mayor conozca genéricamente las furgonetas por DKW.
El significado de estas tres siglas es Dampf Kraft Wagen (“coche movido por vapor”, en Alemán). Fue fundada por un ciudadano de origen danés llamado Jørgen Skafte Rasmussen en la ciudad de Sajonia y su objetivo primero era fabricar repuestos para máquinas de vapor.
Poco tiempo después de su fundación construyó una moto de juguete, movida por un motor dos tiempos de gasolina de pequeño tamaño; fue el comienzo de lo que sería el mayor productor de motocicletas de los años 30.
DKW produjo maquinaria sobre ruedas bastante diversa: coches pequeños, grandes, todoterrenos, furgonetas y camionetas ligeras…hasta cosechadoras.
Los vehículos DKW empezaron a ser producidos en el 1928 y su principal característica fue que siempre utilizaron motores dos tiempos. Esto fue lo que propició su desaparición, ya que la evolución de los motores cuatro tiempos los revelaron más confortables y capaces para el día a día, aunque en competición el dos tiempos seguía teniendo mucho que decir.
En 1932, DKW se unió con Audi, Horch y Wanderer formando Auto Union, grupo que luego sería absorbido por Mercedes-Benz. A mediados de los sesenta la marca desechó los motores de dos tiempos, y rompiendo con el pasado decidió hacer desaparecer la marca DKW. Era el año 1966.
Las furgonetas DKW todavía pueden verse por nuestras calles; es complicado ver una “verdadera DKW”, pero…¿no crees que tienen un parecido asombroso a las furgonetas AVIA/Ebro y alguna que otra Mercedes?
El día de tu boda se supone es uno de los días más importantes de una persona. Para muchos, a un evento de tanto glamour como una boda no se puede llegar en un coche cualquiera.
Para algunos, el coche de su boda es tan importante como lo es para ella el vestido de dicho día. Por ello, existen multitud de empresas que te alquilan el coches de tus sueños por un “módico” precio para tan señalado evento.
Hay casos extremos en que la gente incluso se casa en el coche, pero no estamos hablando ahora de eso.
Este día tan señalado, los amantes de loclásico deberían de visitar la página de Gevicar, empresa que te puede alquilar un Cadillac Serie 62 El Dorado o un Rolls Royce Silver Cloud II entre otros.
Si lo tuyo es la deportividad, entonces tu site es Gentlemen Drive, donde puedes hacerte con un Ferrari 599 GTB Fiorano o un Aston Martin Vantage, por ejemplo.
Elijas lo que elijas, ten cuidado no te guste tanto que se te olvide el objetivo de haber alquilado semejante “carro” y dejes a los invitados plantados.
Hoy en día todo el mundo saben que los ordenadores hacen milagros y acortan enormemente los tiempos de desarrollo de un vehículo nuevo. Pero…¿te has parado a pensar como se hacían esos diseños antes de la época de la informática?
En esta simpática foto encontramos la respuesta;los ingenieros de GM dan forma a un modelo a escala 1:1 con ayuda de reglas rectas y curvas sobre un encerado. Seguramente sea muy complicado, pero los potentes programas de diseño actuales no son moco de pavo; todavía me acuerdo de mis horas en programas de elementos finitos (FEM) para dar los primeros pasos en simular un diseño simplísimo… Eso sí, por lo menos los resultados podían aplicarse a más cosas, sobre todo de cara al desarrollo de la dinámica del coche.
Una imágen agradable y nostálgica (data de 1946) de lo que hacían los esforzados ingenieros y diseñadores por aquel entonces para sacar sus modelos a la venta.
Este clásico del motor perteneció al actor James Coburn y alcanzó la puja más alta de entre todas las joyas mecánicas que se subastaron en la pista de Fiorano, en Maranello. El pujador prefirió mantenerse en el anonimato.
El Ferrari 250 GT SWB California Spyder está basado en el 250 GT Tour de France y tiene un motor de 12 cilindros con 2.953 centímetros cúbicos. Alimentado por tres carburadores entrega 280 CV. Fué diseñado por Pininfarina y de su construcción se encargó el carrocero Scaglietti.
En la subasta organizada por RM Auctions en colaboración con la casa de subastas Sotheby’s hubo todo tipo de artículos interesantes para los amantes del motor, pero por desgracia al alcance de pocos; había un Ferrari F40 de 1991 o un 365 GTB Daytona de 1971, además de auténticos monoplazas de F1, cascos de pilotos, como uno de Gilles Villeneuve de 1975 o los anuarios de Ferrari desde 1949.
El mundo del automóvil convertido en artículos de coleccionista, considerados como una sabia inversión.
Abarth es una marca de vehículos deportivos de origen incierto. Se hizo popular en los años 20 gracias a sus victorias en carreras en cuesta.
El nombre de Abarth viene de familia italiana, pero la historia no está de acuerdo si su origen es Yugoslavia o Austria, y luego se nacionalizó en Italia. Lo que si es seguro es que Abarth fue fundada el 15 de abril de 1949 por Carlo ABARTH y Armando Scagliarini.
De cualquier manera, Abarth se especializó en motores de entre 850cc y 2 litros, con los que arrasaba en competiciones en cuesta (muy populares antaño) y en GT. Paralelamente empezó a desarrollar tubos de escape, los cuales se ganaron la confianza de constructores de la talla de Porsche, Ferrari, Ford, etc.
Abarth pertenece hoy en día al grupo FIAT( desde 1971), y dejó de ser marca independiente para convertirse en la sección deportiva del grupo. Actualmente no produce vehículos completos, si no que optimiza los componentes de éstos.
El 10 y 11 de Mayo se celebra la 6º edición de esta peculiar competición de F1. El marco elegido no puede ser otro que Montecarlo.
El Gran Premio de Montecarlo F1 Historique es una de las pruebas más importantes del panorama de monoplazas históricos.
Los coches que se pueden ver estos días son de infarto, joyas de incalculable valor. Para acceder a esta selecta carrera es necesario ser invitado por el Automóvil Club de Mónaco. Para poder presenciar la carrera es suficiente con pagar la entrada, cuyos precios actuales son unos 45 € por el pase de tres días. ¿Que contraste, no?
Las carreras se disputan en siete categorías diferentes, en función de la edad del vehículo y la categoría que ocupe. No dejes de visitar el planning de la carrera y las espectaculares galerías de fotos en el Site Oficial
Junio 26th, 2008 by 
Luis Gatón 
