Por asombroso que pueda parecer, todavÃa mueren muchos niños al año por la irresponsabilidad/ignorancia de sus padres, que convierten su coche en un horno mortal
Aunque pueda parecer alarmista, dejar niños cerrados dentro de un coche al sol es peligrosÃsimo. Se calcula que en los últimos 8 años unos 350 niños han muerto en EEUU por estas circunstancias; de hecho, en algunos estados de ese paÃs es un delito dejar un niño en un coche, aunque sólo sea por un momento.
Por eso Greenpeace ha lanzado una agresiva campaña en contra de la hipocresÃa en la publicidad. Por ejemplo, este anuncio del Toyota Prius nos cuenta que la compañÃa está concienciada con el medio ambiente.
Pero la realidad es que los Toyota emiten de media 153g de CO2 por kilómetro, siendo la marca responsable del 5,67% de las emisiones de dióxido de carbono en Europa.
Éste es uno de los 5 anuncios que podemos votar como el más hipócrita de todos. Volkswagen, Volvo, Saab y Citroën se llevan las otras 4 nominaciones.
Que no todas las rotondas parecen estar construidas con lógica es evidente; alguna son miniaturas, otras “aparecen” en mitad de una vÃa rápida (las tÃpicas que la gente se traga, aunque haya señalización), muchas no tienen iluminación…
Bien, el caso es que no sólo los conductores pensamos que se está abusando de las glorietas y muchas de ellas pueden ser peligrosas, sino que un reciente informe del EuroRAP llega a clasificar cierto tramo de carretera como “el más peligroso” debido a la presencia de rotondas. Copio a continuación:
“…El tramo más peligroso se encuentra en la carretera C-3223 entre la ciudad de Yecla y el lÃmite provincial de Albacete. Su peligrosidad es debida en su totalidad a 3 rotondas puntuales…”
El EuroRAP es un consorcio europeo formado por más de 40 organismos oficiales que se dedica a clasificar el riesgo potencial de los tramos de carretera analizados, con un doble objetivo: avisar al ciudadano de los peligros y alentar a las administraciones a mejorar.
Cavilando sobre el post tan currado que han escrito enCirculaSeguro, creo que deberÃamos abandonar las rotondas en favor de los tradicionales SOTP
Más de 23.000 rotondas pueblan las carreteras españolas, y su número crece de manera imparable. En el último año disponemos de 3.800 más.
Según los expertos, las rotondas ayudan enormemente a distribuir el tráfico de manera más eficiente y contribuyen a mejorar la seguridad vial, al obligar a los vehÃculos a disminuir su velocidad en las proximidades de uno de estas “intersecciones”.
Esta es una explicación muy simple; para ampliarla más hace falta tener algunas nociones de termodinámica y de los cambios de estado de la materia. Si queires, puedes leer un artÃculo bastante interesante en Tuningpedia sobre el aire acondicionado
Es lo primero que nos enseñan en la autoescuela: se conduce por el lado derecho de la carretera. Sin embargo, todos sabemos que los británicos circulan en el sentido contrario (y tienen, por tanto, el volante a la derecha en lugar de a la izquierda). Pero, ¿sabemos el motivo?
Todo viene de cuando circulaban los coches de caballos en las calles inglesas. Los cocheros usaban el látigo para manejar a los caballos, y dado que la mayorÃa eran diestros, eso querÃa decir que el látigo se movÃa por la parte derecha del carruaje.
La consecuencia era que frecuentemente el látigo alcanzaba a algún transeunte, por lo que se decidió cambiar el sentido de la circulación, de forma que el látigo no alcanzase a nadie (salvo que se usase justo cuando pasaba en sentido contrario otro coche).
El comportamiento del coche cambia notablemente cuando ha de arrastrar una caravana; la aceleración se empobrece, las frenadas se alargan considerablemente y todo el conjunto se hace más sensible a los cambios de dirección. Ahora coche y caravana forman un solo vehÃculo, por eso ha de respetarse el equilibrio de presiones entre ellos.
Si el fabricante del automóvil da información sobre las presiones a utilizar cuando el vehÃculo arrastra caravana, evidentemente lo respetaremos. Si en nuestro manual de instrucciones no dice nada haremos lo siguiente:
Presión de los neumáticos del coche :
Aumentar la presión de los neumáticos traseros del coche en 0,4 bar (en frÃo) con respecto a la presión “uso corriente”, aunque supere la máxima carga recomendada.
Si la presión “trasera plena carga” ya es superior en 0,4 bar a la de uso corriente, utilizaremos dicha presión.
Los neumáticos delanteros se inflarán a una medida intermedia entre el uso corriente y la máxima, más próximo a esta última.
Presión de los neumáticos de la caravana o remolque :
En ausencia de consejos de presión dados por el constructor de la caravana o remolque, inflar a 3 bar en frÃo.
Aproximadamente 900 de estos peligrosos puntos pueblan nuestra red viaria. Un punto negro es un tramo de carretera, intersección, curva, etc. en el que se ha registrado accidentes mortales de manera repetitiva. A veces rápidamente intuimos que esta es una zona peligrosa. Otras veces el peligro permanece oculto hasta que es demasiado tarde.
Para evitar esto en la medida de lo posible, Agustà Campabadal Comelles, un comercial que ha superado los 2.000.000 de kilómetros en los más de 35 años que conduce por carreteras españolas y europeas, ha diseñado unas señales de tráfico para indicar los puntos negros. Lo ha patentado en nada menos que 27 paÃses.
Un rombo blanco con puntos negros en el centro y una calavera serÃa la gráfica sobre la que se basan estas señales. EL número de puntos indica la peligrosidad de la zona: un único punto negro para lugares donde se hayan registrado pocos accidentes. Dos puntos para zonas con mayor peligrosidad y tres puntos para tramos con mortalidad.
“He visto muchos accidentes de tráfico y he estudiado la manera en que se producen. En los últimos tres años, he realizado un informe de siniestralidad para detectar los puntos negros de las carreteras y de ahà surgió la idea de diseñar unas señales de tráfico que, a modo de prevención, puedan alertar a los conductores”, asegura este ingenioso riojano.
El fin de estas señales es evidentemente informativo, instando al conductor a extremar la precaución en determinados lugares. Las autoridades creerÃan que colocar un radar serÃa mucho más eficaz…creo que este tipo de iniciativas debe de doler mucho a las autoridades del paÃs, y seguramente sean más eficaces.
Junio 26th, 2008 by 
Luis Gatón 
