Comentarios

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  • Scooter: Buena iniciativa! El otro día estuve viendo la E-max 90-s en el MotoOh! y le dediqué una entrada en el...
  • orejonense: Pues a mi me parece muy importante todo lo que dice y deberian darle mucha más repercusión
  • intropia: Me da a mí que esos iban a crear más accidentes de los que evitasen, sí.
  • Luis Gatón: Me veo obligado a salir en defensa del Fiat Múltipla; desde luego, es feo con avaricia, incluso...
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    Blog de Motor: Guía de servicios útiles al automovilista.

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    Cuidado con dejar los niños en el coche a pleno sol

    Junio 26th, 2008 by Luis Gatón

    Por asombroso que pueda parecer, todavía mueren muchos niños al año por la irresponsabilidad/ignorancia de sus padres, que convierten su coche en un horno mortal

    Niño al sol

    Aunque pueda parecer alarmista, dejar niños cerrados dentro de un coche al sol es peligrosísimo. Se calcula que en los últimos 8 años unos 350 niños han muerto en EEUU por estas circunstancias; de hecho, en algunos estados de ese país es un delito dejar un niño en un coche, aunque sólo sea por un momento.

    La explicación hay que buscarla en el efecto invernadero que produce el vidrio del coche y las superficies interiores del coche, que absorben la radiación solar que luego no puede salir a través del vidirio, elevando rápidamente la temperatura del interior del coche.

    Aunque parezca evidente, esto es aplicable también en el caso de ancianos o personas de salud delicadas, y aunque no venga del todo a cuento…también aplicable para nuestras mascotas, que suelen viajar con nosotros en verano.

    En CirculaSeguro podrás encontrar algunas recomendaciones más sobre este tema




    Anuncios de coche engañosos

    Junio 12th, 2008 by intropia


    Muchas compañías de automóviles intentan vendernos la moto de que su coche es el más ecológico. Pero, quitémonos la venda de los ojos. Hoy por hoy, todos los coches contaminan. Unos más, otros menos, pero contaminan.

    Por eso Greenpeace ha lanzado una agresiva campaña en contra de la hipocresía en la publicidad. Por ejemplo, este anuncio del Toyota Prius nos cuenta que la compañía está concienciada con el medio ambiente.

    Pero la realidad es que los Toyota emiten de media 153g de CO2 por kilómetro, siendo la marca responsable del 5,67% de las emisiones de dióxido de carbono en Europa.

    Éste es uno de los 5 anuncios que podemos votar como el más hipócrita de todos. Volkswagen, Volvo, Saab y Citroën se llevan las otras 4 nominaciones.

    Claro que también podríamos preguntarnos cuantos directivos de Greenpeace usa algún coche de estas marcas…




    La fiscalía estudia decomisar vehículos a los conductores reincidentes o manifiestamente temerarios

    Junio 10th, 2008 by Luis Gatón

    Había oído ya en muchas ocasiones aquello de que el coche era un “arma” con el que se podía matar, involuntariamente o no, pero nunca pensé que pudiera llegar a considerarse legalmente como tal. Si lo piensas, tal cual lo plantearon en el V Foro contra la violencia vial organizado por Stop Accidentes el 4 de Junio en Madrid, la idea no es tan descabellada…

    Violencia vial

    “Se debe decomisar el coche a quienes lo utilizan como un arma de violencia vial, y estamos estudiando la manera jurídica de hacerlo”, aseguró el representante del Ministerio Fiscal, Bartolomé Varga

    Como violencia vial se refiere a “las personas que conducen sistemáticamente pese a que tienen retirado el carné de conducir o aquellos que conducen sistemáticamente embriagados”

    Si esta medida llega a aprobarse, desde luego la polémica va a ser bestial, pero a fin de cuentas en otros países europeos ya se aplica; según aseguran las autoridades, tras un comienzo difícil y una primera “criba” de conductores sin sentido común, se crea un rechazo social hacia la norma; finalmente aparece el efecto educador, que se supone es el objetivo buscado.

    No sé…si se aprobara y aplicara con buena fé y lógica, creo que se salvarían muchas vidas inocentes, porque no creo que te vayan a quitar el derecho a conducir simplemente por haber sido cogido por un radar una vez a 150 km/h en autovía, sino por reincidir y haber hecho auténticas barbaridades.

    Más en: Quiero Conducir, quiero vivir, Elmundo, CirculaSeguro




    Atención, ¡rotondas!

    Junio 6th, 2008 by Luis Gatón

    Según comentábamos hace poco, las rotondas han crecido un 20% en número el año anterior, dando un total de 23.000 de ellas en nuestras carreteras. No todas están en el sitio ni momento adecuado…

    Accidente rotonda

    Que no todas las rotondas parecen estar construidas con lógica es evidente; alguna son miniaturas, otras “aparecen” en mitad de una vía rápida (las típicas que la gente se traga, aunque haya señalización), muchas no tienen iluminación…

    Bien, el caso es que no sólo los conductores pensamos que se está abusando de las glorietas y muchas de ellas pueden ser peligrosas, sino que un reciente informe del EuroRAP llega a clasificar cierto tramo de carretera como “el más peligroso” debido a la presencia de rotondas. Copio a continuación:

    “…El tramo más peligroso se encuentra en la carretera C-3223 entre la ciudad de Yecla y el límite provincial de Albacete. Su peligrosidad es debida en su totalidad a 3 rotondas puntuales…”

    El EuroRAP es un consorcio europeo formado por más de 40 organismos oficiales que se dedica a clasificar el riesgo potencial de los tramos de carretera analizados, con un doble objetivo: avisar al ciudadano de los peligros y alentar a las administraciones a mejorar.

    Cavilando sobre el post tan currado que han escrito enCirculaSeguro, creo que deberíamos abandonar las rotondas en favor de los tradicionales SOTP

    Foto vista aqui.




    Las rotondas han crecido un 20% en el último año

    Mayo 29th, 2008 by Luis Gatón

    Más de 23.000 rotondas pueblan las carreteras españolas, y su número crece de manera imparable. En el último año disponemos de 3.800 más.

    Circulacion rotonda

    Según los expertos, las rotondas ayudan enormemente a distribuir el tráfico de manera más eficiente y contribuyen a mejorar la seguridad vial, al obligar a los vehículos a disminuir su velocidad en las proximidades de uno de estas “intersecciones”.

    Según Tele-Atlas, empresa cartográfica, donde más se han construido nuevas rotondas es en Segovia, con un 152,5% más, Santa Cruz de Tenerife, con un 118% más, y Toledo, que crece más de un 90%. Los lugares que menos crecieron en número de rotondas fueron Guipúzcoa, Huelva y Jaén.

    Visto en: Elmundomotor




    Como funciona un aire acondicionado

    Mayo 19th, 2008 by Luis Gatón

    El aire acondicionado es un equipamiento básico en la mayoría de los coches actuales. Dejó de ser un elemento de confort a convertirse en accesorio de seguridad, por su demostrada eficacia contra la somnolencia

    wrecked

    Todo equipo de aire acondicionado, tanto el doméstico, industrial como el de un coche cuenta con estos cuatro elementos básicos: un compresor, una válvula de expansión y dos intercambiadores de calor (el evaporador y el condensador). Todo el sistema está lleno de un fluido refrigerante que puede estar en estado líquido o gaseoso, según la zona en que se encuentre del mismo.

    El compresor en la mayoría de los vehículos está impulsado directamente por el motor, consumiendo potencia de éste. El fluido es impulsado por el compresor a través del condensador, enfriándose aqui gracias a la corriente de aire que toma del exterior (bien por la velocidad del coche o bien por electroventiladores) y de aqui circula a baja temperatura hasta la válvula de expansión. De esta válvula va hacia el evaporador, donde cede su energía calorífica (en forma de frío) al habitáculo. Una vez producido el efecto deseado, refrigerar, vuelve al compresor completando el ciclo.

    Esta es una explicación muy simple; para ampliarla más hace falta tener algunas nociones de termodinámica y de los cambios de estado de la materia. Si queires, puedes leer un artículo bastante interesante en Tuningpedia sobre el aire acondicionado

    Lo que has de saber a la hora de viajar es que el aire acondicionado consume potencia de tu motor e incrementa el gasto de carburante. Este efecto se nota más cuanto menos potente es el motor; por ejemplo, en ciudad con un pequeño utilitario puede ocurrir que se nos cale a menudo, por el esfuerzo extra que supone el A/C (Aire Acondicionado).
    Por otra parte, tu salud también puede verse afectada en forma de mucosas resecas y resfriados, debido al efecto deshumectante del A/C y por hacer un uso inadecuado, como por ejemplo dirigir el chorro directamente al rostro o cualquier otra parte del cuerpo. Es mejor lanzarlo al parabrisas, ventanas o techo.

    Foto: Wrecked Exotic




    Por eso los ingleses conducen al revés

    Mayo 4th, 2008 by intropia


    Es lo primero que nos enseñan en la autoescuela: se conduce por el lado derecho de la carretera. Sin embargo, todos sabemos que los británicos circulan en el sentido contrario (y tienen, por tanto, el volante a la derecha en lugar de a la izquierda). Pero, ¿sabemos el motivo?

    Todo viene de cuando circulaban los coches de caballos en las calles inglesas. Los cocheros usaban el látigo para manejar a los caballos, y dado que la mayoría eran diestros, eso quería decir que el látigo se movía por la parte derecha del carruaje.
    La consecuencia era que frecuentemente el látigo alcanzaba a algún transeunte, por lo que se decidió cambiar el sentido de la circulación, de forma que el látigo no alcanzase a nadie (salvo que se usase justo cuando pasaba en sentido contrario otro coche).

    O sea, que somos el resto los que circulamos “al revés”, al parecer por influencia napoleónica, ya que el estratega era zurdo, y prefería que el conductor estuviese a su izquierda.




    Neumáticos y presiones si circulas con caravana

    Abril 30th, 2008 by Luis Gatón

    Las caravanas no se utilizan normalmente muy a menudo; es por ello que muchos usuarios pueden descuidar el mantenimiento de los neumáticos de ésta o desconocen que han de adecuar las presiones del vehículo a la carga extra que supone la caravana.

    Coche caravana

    El comportamiento del coche cambia notablemente cuando ha de arrastrar una caravana; la aceleración se empobrece, las frenadas se alargan considerablemente y todo el conjunto se hace más sensible a los cambios de dirección. Ahora coche y caravana forman un solo vehículo, por eso ha de respetarse el equilibrio de presiones entre ellos.

    Si el fabricante del automóvil da información sobre las presiones a utilizar cuando el vehículo arrastra caravana, evidentemente lo respetaremos. Si en nuestro manual de instrucciones no dice nada haremos lo siguiente:

    Presión de los neumáticos del coche :
    Aumentar la presión de los neumáticos traseros del coche en 0,4 bar (en frío) con respecto a la presión “uso corriente”, aunque supere la máxima carga recomendada.
    Si la presión “trasera plena carga” ya es superior en 0,4 bar a la de uso corriente, utilizaremos dicha presión.
    Los neumáticos delanteros se inflarán a una medida intermedia entre el uso corriente y la máxima, más próximo a esta última.

    Presión de los neumáticos de la caravana o remolque :
    En ausencia de consejos de presión dados por el constructor de la caravana o remolque, inflar a 3 bar en frío.

    -Tener en cuenta que las caravanas y remolques no realizan muchos km al año, con lo cual sus neumáticos se deteriorarán más por la edad que por el desgaste; es por tanto necesario sustituirlos aproximadamente a los 6 años aunque no den síntoma de vejez o desgaste. Si presentaran dichos síntomas habrán de ser sustituidos también.

    Fuente: Michelin




    El boca a boca de los puntos negros

    Marzo 31st, 2008 by Luis Gatón

    Los puntos negros aparecen siempre que se habla de seguridad vial. Muchos conductores desconocen cuando están circulando por uno de ellos y ya ha aparecido un “método” para indentificarlos

    Punto negro

    Aproximadamente 900 de estos peligrosos puntos pueblan nuestra red viaria. Un punto negro es un tramo de carretera, intersección, curva, etc. en el que se ha registrado accidentes mortales de manera repetitiva. A veces rápidamente intuimos que esta es una zona peligrosa. Otras veces el peligro permanece oculto hasta que es demasiado tarde.

    Para evitar esto en la medida de lo posible, Agustí Campabadal Comelles, un comercial que ha superado los 2.000.000 de kilómetros en los más de 35 años que conduce por carreteras españolas y europeas, ha diseñado unas señales de tráfico para indicar los puntos negros. Lo ha patentado en nada menos que 27 países.

    Un rombo blanco con puntos negros en el centro y una calavera sería la gráfica sobre la que se basan estas señales. EL número de puntos indica la peligrosidad de la zona: un único punto negro para lugares donde se hayan registrado pocos accidentes. Dos puntos para zonas con mayor peligrosidad y tres puntos para tramos con mortalidad.

    “He visto muchos accidentes de tráfico y he estudiado la manera en que se producen. En los últimos tres años, he realizado un informe de siniestralidad para detectar los puntos negros de las carreteras y de ahí surgió la idea de diseñar unas señales de tráfico que, a modo de prevención, puedan alertar a los conductores”, asegura este ingenioso riojano.

    El fin de estas señales es evidentemente informativo, instando al conductor a extremar la precaución
    en determinados lugares. Las autoridades creerían que colocar un radar sería mucho más eficaz…creo que este tipo de iniciativas debe de doler mucho a las autoridades del país, y seguramente sean más eficaces.

    Via: la vanguardia

    Foto: CirculaSeguro
    Más información sobre los puntos negros en DGT




    Calle de 14 carriles, y además congestionada

    Marzo 26th, 2008 by Luis Gatón

    No tengo ni idea de donde fué tomada esta foto, pero es impresionante; catorce carriles en total y todos ellos congestionadísimos de tráfico

    14-carriles1.jpg

    Con un tráfico así hemos de suponer que el transporte público no existe, mucho menos el metro y que tampoco saben lo que es una bici. No sé, pero tengo la impresión que aquí aplicarán bastante el Manual de Conducción Madrileña

    atasco noche

    Fotos vía: Sarda




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