Cuida tu catalizador
Posted on marzo 4, 2008
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El catalizador es uno de los elementos fundamentales para controlar las emisiones nocivas en un motor de gasolina. Para que trabaje de manera eficaz y dure más tiempo requiere unos pequeños cuidados.
El catalizador es un componente del sistema de escape y se encuentra generalmente a mitad de recorrido del tubo de escape. No obstante, existen múltiples diseños de sistemas de escape que depende del coche.
El catalizador trabaja sobre 3 subproductos de la combustión entre los muchos que se desechan a través del escape. Son el monóxido de carbono (CO), hidrocarburos sin quemar (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx), motivo por el cual suelen llamarse “catalizadores de tres vías” en referencia a la cantidad de gases. La “catalización” de estos componentes consiste en transformarlos químicamente por oxidación en dióxido de carbono (CO2), agua (H2O) y nitrógeno (N), que son unos productos mucho más “naturales” y menos perjudiciales para el medio ambiente.
La estructura del catalizador en su interior es compleja, y además contiene elementos caros como el platino, paladio y rodio. Su reparación mecánica es muy complicada, y más aún recuperarlo en caso de haber sido “envenenado” quimicamente.
Es por tanto, un elemento muy caro y difícil de reparar (por no decir imposible), asi que conviene cuidarlo al máximo.
Para evitar estropearlo químicamente es imperativo utilizar siempre gasolina sin plomo. La gasolina convencional con plomo estropea necesariamente el catalizador, aunque “solo se haga por una vez”. Afortunadamente hoy es casi imposible econtrar ya gasolina con plomo, asi que en este aspecto se puede estar tranquilo
Mecánicamente el catalizador es sensible a las vibraciones, asi que conviene repasar las uniones elásticas o “silentblocks” que lo unen a la carrocería, pera evitar traqueteos indeseados.
Hay que tener en cuenta que un coche con catalizador NUNCA DEBE ARRANCARSE A EMPUJÓN. Cualquier gasolina que salga del motor sin haberse quemado entrará en el sistema de escape y podrá encenderse, por la temperatura existente, dentro del catalizador. Esto puede sobrecalentar al catalizador y causar su fusión.
El catalizador tiene una serie de inconvenientes, como son el aumento del consumo y la disminución de la potencia y el par del motor; por eso, algunos conductores suprimen el sistema de catalizador. Mecánicamente no plantea ningún problema ya que la sonda que controla el estado de los gases está justo antes del catalizador, pero has de saber que contaminaras más el medio ambiente, amén de que está prohibido y podrás ser multado por ello. También produce más ruido y posiblemente fallarás la prueba de gases de la ITV.
Más información en: AS S.L.
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3 Responses to “Cuida tu catalizador”
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[...] Este video es bastante ilustrativo: durante la combustión, el motor genera diversos gases que arrastran partículas en suspensión. Los gases son tratados mediante un catalizador para transformar la mayor parte de ellos en otros gases menos nocivos. Las partículas en cambio se van acumulando en el filtro, para periódicamente ser quemadas y volver a comenzar el ciclo. Este ciclo de “autolimpieza” del filtro se produce periódicamente, según el estado de colmatación del mismo (unos 300-500 Km) y sin intervención ninguna del conductor. [...]
[...] Ya hablamos en su día de lo importante que era cuidar el catalizador del coche; ahora lo haremos extensible al resto del tubo de escape. [...]
[...] Un dato positivo a tener en cuenta de la obligatoriedad de la ITV es que no sólo contribuye a mejorar la seguridad y emisiones del parque rodante, sino que también ayuda a la lucha contra el fraude al poder consultar el kilometraje del vehículo en las anteriores revisiones. [...]