El aceite, la sangre de tu motor
Posted on Noviembre 6, 2007
Filed Under Conducción deportiva, Consejos de mecánica, General |
La mayorÃa de los usuarios tiene unas nociones básicas sobre ese lÃquido esencial para el funcionamiento de nuestro coche: el aceite. Es por ello que muchas veces descuidamos su nivel o alargamos innecesariamente la fecha o kilometraje del cambio.
Un motor estará bien engrasado, si el aceite es capaz de rellenar adecuadamente los desgastes producidos por el rodaje y refrigerarlo correctamente. Además tiene otras funciones, como servir de detergente limpiando el motor, y de dispersante, manteniendo en suspensión las partÃculas de suciedad limpiadas y los propios sedimentos que produce el motor durante su desgaste.
Hay aceites de dos tipos: MINERALES y SINTETICOS
Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del petróleo, y se obtienen de su refino.
Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del crudo o petróleo, sino que son creados o “sintetizados” a partir de subproductos petrolÃferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales y tienen unas propiedades muy mejoradas en mayor rango de aplicaciones.
Hoy en dÃa casi todos los fabricantes de motores modernos recomiendan el uso de aceites sintéticos, desterrando el uso de aceites minerales o semisintéticos.
Un aceite de calidad lleva también una larga serie de aditivos, que podemos resumir en:
ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción directa entre dos superficies que están en movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento, formando una pelÃcula de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.
ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es lavar las partes interiores en el motor y del propio circuito de engrase, que se ensucian por las partÃculas de polvo, carbonilla, etc., que se producen en el propio motor o que pueden penetrar del exterior.
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensión las partÃculas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar y manteniéndolas sin sedimentarse hasta el momento del cambio de aceite o hasta que son retenidas por el filtro.
Y recuerda el uso de aceite no tiene nada que ver con que el coche sea viejo o nuevo, si consume o no aceite, si pierde aceite o no, si el clima es caliente o frio etc. (este era el concepto anterior a los diseños de motores que tenemos ahora). La temperatura está relacionada, cierto, pero esto es relativo y está supeditado a la temperatura de funcionamiento del motor. Actualmente de lo que se trata es que el aceite mantenga lubricado el motor, refrigerado y funcionando correctamente sus partes hidráulicas.
Sin ningún tipo de dudas, atenerse siempre a las recomendaciones del fabricante del motor y respetar escrupulosamente los periodos de cambio, acortándolos en caso de que demos un uso muy intenso al motor o le exijamos “más de lo normal” (recorridos cortos urbanos, conducción extrema deportiva, etc.)
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One Response to “El aceite, la sangre de tu motor”
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[...] El aceite del motor soporta un trabajo muy duro, acumulando durante su vida muchas partÃculas de carbón resultantes de la combustión y metálicas provenientes del desgaste del motor. Es necesario que estas impurezas queden retenidas y no circulen una y otra vez por el sistema de engrase del motor. [...]