El origen de Il Cavallino Rampante
Posted on septiembre 20, 2007
Filed Under Arte y automóvil, General | 5 Comments
Todos hemos oido hablar alguna vez de este famoso emblema que lucen los Ferrari en su carrocería, pero…¿de donde viene?
Para explicar el origen de este logo, nada mejor que las propias palabras de Enzo Ferrari:
“La historia del cavallino rampante es tan sencilla como encantadora. Ese caballito negro estaba pintado sobre la carlinga del pequeño avión de guerra de Francesco Baracca, heróico aviador italiano caido en 1918 en Montello, el as de los ases en los cielos de la Primera Guerra Mundial.”
Añade Enzo: “Cuando gané en el ‘23 la primera edición del circuito de Savio, que se corrió cerca de Ravenna, conocí el Conde Enrico Baracca, padre del heroe. De aquel encuentro nació el sucesivo, con la madre de Francesco Baracca, la condesa Paolina. Fue ella en decirme, un día: “Ferrari, ponga sobre sus coches de carrera el cavallino rampante de mi hijo. Le traerá buena suerte.”
Enzo quedó embelesado de la amistad de los Baracca y continúa: “Conservo todavía la fotografía de Baracca, con la dedicatoria de sus padres, en el cual me confían el emblema. El caballito era y ha quedado negro; yo le añadí el fondo amarillo canario, que es el color de Modena.”
Además del cambio de color del fondo del emblema, Enzo hizo otra modificación, esta vez en la propia figura; modificó la inclinación de la cola del cavallino, que apuntaba hacia abajo como emblema del “Piemonte reale”, y la situó apuntando hacia arriba. Enzo Ferrari utilizó el emblema del caballito rampante a partir del año 1929 como logo de la “Scuderia Ferrari“.
Más información de Ferrari en : Autos Rápidos,
Vía: ElenaFerrari
Lee también: Conoce la historia de Seat.
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5 Responses to “El origen de Il Cavallino Rampante”
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[...] Colores con la bandera de Italia, diversos parches rememorando la scudería, botones decorados con motivos de la mítica rejilla en “H” de la marca…lo dicho, una prenda para amantes de il Cavallino Rampante o simplemente de historia sobre cuatro ruedas. [...]
[...] Nos encantan los coches, eso está claro. Pero de ahí a pagar 20 millones de euros por una sola unidad va un cacho. El afortunado valedor de esta fortuna ha sido un Ferrari 250 GTO de 1962 [...]
[...] Las palabras “Schumacher” y “Ferrari” irán siempre de la mano en la mayoría de las conversaciones. Esta vez se trata de las Ferrari Racing Days, un evento organizado anualmente por la marca del Cavallino [...]
[...] Las llamadas a revisión son un tema tabú para los grandes fabricantes de coches. El hecho de que un coche con su emblema en el capó pueda tener algún fallo genérico puede tirar la imagen de marca por los suelos. No obstante, si los fallos en concreto afectan a la seguridad de los ciudadanos o son demasiado evidentes (aunque no impliquen riesgos) las marcas suelen ponerse en contacto con las autoridades o con el propio cliente (mediante cartas, llamadas, etc.) para que pasen por el taller a subsanar los problemas. Dichos defectos son de lo más variopinto, desde “ruiditos” molestos a testigos que se encienden sistemáticamente y sin motivo, elevalunas que dejan de funcionar, depósitos que gotean, etc y todas las marcas se ven afectadas por ellos, desde los míticos href=”http://blogdemotor.com/general/el-origen-de-il-cavallino-rampante/”>Ferrari, pasando por Bentley hasta las marcas más generalistas. Este año encabeza el ranking de coches llamados a revisión el gigante Opel con un total de 53.780. La segunda es Ford con 53.300 y la tercera Honda con la nada desdeñable cifra de 44.155 coches. [...]
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