Entérate cuando tu embrague está desgastado
Posted on enero 16, 2008
Filed Under Consejos de mecánica, General | 3 Comments
El embrague es un elemento que inevitablemente trabaja a diario en nuestro coche. Esto significa que antes o después se desgastará y será necesario sustituirlo. Aprende a detectar esta situación.
El embrague es un sistema que está presente en prácticamente la totalidad de máquinas motorizadas. En un automóvil tiene el objetivo de transmitir o no la potencia del motor al sistema de transmisión, posibilitando además un resbalamiento entre motor y transmisión para una transición suave del movimiento.
Está constituido por un conjunto de piezas móviles y fijas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, tiene como misión:
-<strong> En posición acoplado (o "embragado") transmite la potencia suministrada.</strong> En un automóvil, este rueda y el motor está vinculado a la transmisión. (El pedal del embrague está suelto)
- <strong>En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión</strong>. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este giro a las ruedas; se produce con el pedal pisado a fondo)
- <strong>En posición intermedia restablece progresivamente la transmisión de potencia.</strong> Esta es la razón principal del embrague en los automóviles: permite moderar los choques mecánicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que las ruedas cojan repentinamente el régimen de giro del motor
En esta posición intermedia es cuando el embrague sufre el mayor deterioro; sus elementos rozan entre si, disipando energía y transmitiendo parte del esfuerzo sólamente.
Llegará un momento en que el disco principal del embrague esté desgastado y no sea capaz de transmitir la potencia del motor, patinando. Es lo que comunmente se conoce como “embrague quemado”.
El efecto directo de un embrague desgastado es que al acelerar, el motor sube de vueltas pero el coche no gana la velocidad que debería; es decir, el embrague patina y aunque el motor aumente su régimen de giro, ésta velocidad no llega a la transmisión.
Esto se nota sobre todo en situaciones en las que demandamos mucha potencia; por ejemplo en un adelantamiento, una subida pronunciada a cierta velocidad (80 km/h o más) y se nota tanto más cuanto más larga sea la marcha y más pisemos el pedal del acelerador. A veces viene acompañado de un olor fuerte bastante característico.
También se puede sentir a veces, según el tipo de embrague y desgaste, que al arrancar desde parado el punto del pedal en que el coche se empieza a mover está cada vez más alto, y además puede ir acompañado de unos ligeros tirones
Más información: Wikipedia, Arpem
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3 Responses to “Entérate cuando tu embrague está desgastado”
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[...] Una de las novedades de las que más se ha hablado es la posibilidad de sacarse el carnet en un coche sin embrague, limitándo lógicamente al nuevo conductor a conducir siempre un coche de esas características. Esta limitación será reflejada en el permiso, para posibilitar el control de los agentes (como el uso de gafas, por ejemplo) [...]
[...] El embrague es el mando más temido a la hora de empezar a conducir. [...]
una pregunta , tengo un toyota sprinter ae95g , con motor 4afe inyectado ,caja t50 recien le baje el motor y recien salidito lo maneje hasta cuando llege al super quebraba todo a la izquierda y aceleraba un poco como de costumbre y sentia unos tironcitos como cuando dejas en una marcha con pocos rpms esos tirones que te pide que bajes la marcha , tambien cuando estoy en una marcha ejm tercera bajando toda la av y no acelero tambien siento esos tirones , tambien acelero fuerte pero no me responde osea debo acelerar a 5000rpm y el carro deberia estar volando en 3 o 4 mas de 80 pero solo llega a 60 , pero no huele a como aceite quemado , bueno quisiera saber si con estos sintomas quizas el embrague este mal o si esta mal por que se ha malogrado tan rapido , GRACIAS TARINGEROS.