La historia de las estrellas EuroNCAP
Posted on Septiembre 4, 2007
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Siempre que vas al concesionario te hablar谩n de que si este tiene 5 estrellas en los crash test, este otro cuatro, etc…驴conoces de donde salen?
A ra铆z del post anterior, en el que comentaba que ya hay m谩s de 60 modelos que obtienen la m谩xima puntuaci贸n en los test EuroNCAP, he decidido aclarar un poco en que consisten este organismo,
Euro NCAP es un programa creado en 1996 por el inter茅s de varias asociaciones y pa铆ses europeos para el desarrollo de pruebas de choque o crash tests realizados a autom贸viles disponibles en el mercado con un doble objetivo: por un lado, que los consumidores obtengan m谩s informaci贸n sobre la seguridad de los coches que compran y, por otro, que las marcas tomen nota y mejoren, a trav茅s de estas experiencias, la estructura y la seguridad activa y pasiva de sus autom贸viles.
Por ley, todos los autom贸viles deben pasar ciertas pruebas antes de salir a la venta, aunque la legislaci贸n s贸lo exige un m铆nimo de seguridad: pruebas frontales a 50 km/h realizadas con dummies muy simples y en las cuales pasar o suspender depende s贸lo del movimiento en retroceso del volante durante el choque. La intenci贸n de Euro NCAP es alentar a los fabricantes y autoridades a superar con creces estos m铆nimos, para adecuarse a la tr谩gica realidad de nuestras carreteras.
El impacto frontal que se hace en Euro NCAP se realiza a 64 km/h. El coche choca contra una barrera deformable de 54 cm de ancho por un metro de largo que representa el choque con otro coche de aproximadamente el mismo peso y tama帽o.
Como el impacto totalmente frontal con otro autom贸vil no es muy com煤n, en la prueba s贸lo la parte del conductor (la que m谩s peligro corre por el volante y los pedales), choca frontalmente contra el bloque.
En el impacto lateral, el veh铆culo choca a 50 km/h contra un bloque de aluminio deformable colocado en una especie de carro. 驴Sabes cuantos cruces atraviesas a lo largo de tu vida? Este tipo de accidente suele tener peores consecuencias que el frontal.
En el impacto lateral no se tiene en cuenta nada m谩s que una primera embestida por un “coche” de altura normal, por lo que las lesiones en la cabeza no ser谩n altas. En la realidad y en choques laterales, la cabeza puede golpear contra un objeto del exterior, mientras que en las pruebas, si golpea con algo es contra la luna lateral, sin que se ponga al cerebro en un riesgo significativo. Por esta raz贸n, Euro NCAP decidi贸 a帽adir otra prueba a llamada Pole Test (test de la cabeza).
Aproximadamente una cuarta parte de los impactos m谩s peligrosos suceden en impactos laterales. En muchos de estos siniestros un autom贸vil choca lateralmente contra otros, aunque en otros tantos el impacto se produce contra alg煤n otro objeto del exterior.
En estos nuevos tests, el coche es impactado lateralmente a 29 km/h contra una estaca relativamente estrecha y de extremo redondeado que penetra f谩cilmente a la altura de la cabeza del conductor. En estos accidentes, la existencia de airbag de cortina es fundamental para la supervivencia del conductor. En la realidad equivaldr铆a a golpear una se帽al de tr谩fico, una farola, etc.
Adem谩s del peligro de accidentes a los ocupantes, Euro NCAP realiza pruebas para comprobar c贸mo act煤a cada autom贸vil en el atropello de un peat贸n. Estos tests no se realizan, como podr铆a pensarse, chocando el autom贸vil contra un dummy, sino m谩s bien al contrario. Las partes de los dummies (tanto adultos como ni帽os) que m谩s suelen padecer en estos accidentes (b谩sicamente las piernas y la cabeza) son impactadas contra el frontal del coche. De esta forma se determina la adecuaci贸n de la delantera de los autom贸viles a posibles impactos humanos.
Los coches son comprados por el organismo de manera an贸nima en un concesionario cualquiera, para asegurar que son productos normales de consumo.Euro NCAP est谩 financiado por los gobiernos de Reino Unido, Holanda, Suecia, Francia y Alemania, y por las asociaciones: AIT (Asociaci贸n Internacional de Turismos), FIA (Federaci贸n Internacional de Automovilismo), ADAC (Asociaci贸n Alemana de Automovilismo) y ICRT (Asociaci贸n Internacional de Pruebas para Consumidores). Adem谩s, cuenta con el apoyo de la Comisi贸n Europea.
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[…] El organismo EuroNCAP acaba de publicar los resultados de la 煤ltima oleada en sus famosos test. […]