Motores y combustibles ecológicos
Posted on Septiembre 2, 2007
Filed Under General |
Concienciados como estamos todos con la imperiosa necesidad de buscar alternativas al petróleo y sus derivados es normal que esta pulsión haya llegado al mundo del motor y las principales fábricas y constructores estén haciendo lo posible para que en un futuro muy cercano los motores de los coches puedan utilizar energÃas menos contaminantes y más baratas.
La dinámica actual es conjugar los motores tradicionales adaptándolos a nuevos sistemas, de entre ellos podrÃamos mencionar, el comentado motor rotativo de Mazda, motores hÃbridos como el Toyota Prius, coches propulsados por aire comprimido, motores que utilizan el hidrogeno y los que compaginan gasolina, alcohol y gas, son algunas de las opciones que se barajan y que seguro pronto serán familiares para todos.
Dentro de los coches que de momento circulan por nuestras carreteras el Volkswagen Polo Bluemotion se ha convertido en el automóvil con motor diesel más respetuoso con el medio ambiente según la asociación para la movilidad sostenible ‘Verkhrsclub Deutschland VCD’, mientras que los todoterrenos se llevan la palma en cuanto a contaminación.
Esperemos que combustibles como el biodiesel, que remplazan al gasoil, extraÃdo a base de cereales también pueda convertirse en una alternativa solida y real.
Comments
One Response to “Motores y combustibles ecológicos”
Leave a Reply
[…] El descenso durante el mes de Julio ha sido muy acusado, pero el total anual acumulado se cifra en un 10% inferior, cifra impresionante. Una vez más intentaremos analizar las causas. El motivo no es que se vendan muchos coches de los malamente llamados “ecológicos” (ningún coche lo es), ni que la conducción económica esté calando entre la ciudadanÃa. El motivo está sin duda alguna en el carnet por puntos y en la enorme proliferación de radares. ¿Por qué? Pues porque el consumo de nuestro vehÃculo crece exponencialmente con la velocidad, y con sólo bajar una veintena de km/h el marcador, el consumo se reduce drásticamente. Por ejemplo, en un moderno monovolumen turbodiésel de circular a 140 km/h a hacerlo a 120 km/h puede significar pasar de 7 litros a los 100 a 5,5 litros /100 km. […]