SEAT es española, pero ¿conoces algo de ella?

Posted on Septiembre 18, 2007
Filed Under Coches de todos los tiempos, Diseño de vehículos, General |

La “Sociedad Española de Automóviles de Turismo” (SEAT) nació el 9 de Mayo de 1950

Surgió de la colaboración de 5 entidades bancarias, el INI (Instituto Nacional de Industria) y Fiat Italia, que pondría la tecnología y el saber hacer de su marca. El objetivo de esta extraña unión era motorizar la España de la posguerra. Curiosamente fué FIAT la que impuso sus intereses económico-sociales al estado totalitario español, que buscaba un objetivo político claro. Esto se reflejó principalmente en la ubicación barcelonesa, ciudad dotada de un puerto que facilitaría el desarrollo de la industria.
Fiat mantuvo su tutela hasta que se retiró en 1986. Entonces fué el Grupo Volkswagen el que adquirió gran parte del accionarado. En 1990 se convirtió en el único accionista, al retirarse el estado español.

El primer modelo fue el 1.400, el cual se produjo en una amplísima gama de versiones. Su producción comenzó en 1953 y terminó con la versión C en 1963, año en que se vio sustituido por el novedoso 1.500. El segundo modelo en salir de la Zona Franca fue el 600, del que se fabricaron en versiones N, D, E, L Especial, 800 y otras minoritarias hasta 800.000 unidades aproximadamente. Es sin duda el modelo más emblemático de SEAT y tuvo buena parte de responsabilidad en el proceso de motorización de la clase media española. Su producción comenzó en 1957 y terminó en el verano de 1973. Tras él, llegó a las cadenas de producción el 1.500, auténtico referente del lujo en la España de los 60. En 1966 aparece el 850, concebido en Italia como un 600 mejorado (mejores acabados, mayores prestaciones, menores defectos), el cual tuvo también amplia difusión.
La historia de la marca continúa con el 124…(puedes leer el historial de modelos en Wikipedia, que también ha sido en parte fuente de este post)

Actualmente SEAT tiene ya poco de española bajo la tutela del grupo VAG. Ahora está pasando por uno de sus peores momentos comerciales, posiblemente por la poca regularidad de sus éxitos. En su gama podemos ver superventas como el Seat Ibiza (próximo a su jubilación) y coches que rondan las 20.000 unidades al año, como el nuevo Seat Toledo.
En sus inicios tampoco es que fuera una marca española “de pura cepa“, pues el primer modelo fabricado, el 1400 procedía en su totalidad de Italia y aquí simplemente se ensamblaba a un coste menor. De ahí el acrónimo de “Siempre Estarás Apretando Tornillos”, pues era a lo que se dedicaban sus operarios. A fin de cuentas es lo que hacían los españoles de la época, en Vigo con Citroën y Valladolid con Renault.

Fuente: Wikipedia, Historia de Seat

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