Un ejemplo de la necesidad de conocer los sistemas de tu coche
Posted on marzo 25, 2008
Filed Under Conducción deportiva, Consejos de mecánica, General, Seguridad vial | 3 Comments
Desde aqui os he animado siempre a tener o adquirir ciertas nociones sobre cómo funciona vuestro coche. Más importante aún es saber como funcionan sus sistemas de seguridad.
Uno de los sistemas con los que ya cuentan multitud de vehículos, y obligatoriamente todos los que se matriculen nuevos es el ABS o antibloqueo de frenos. En ocasiones anteriores comenté como funcionaba e invité a todo el mundo a probar su funcionamiento, con el fin de obtener de él el máximo rendimiento en caso de necesidad.
Como ejemplo claro de que muchos usuarios desconocen cómo aprovechar al máximo el sistema de frenos ABS nació el BAS o “Servofreno de emergencia“, como se conoce en castellano. Este dispositivo mide el tiempo que tarda el conductor entre que suelta el acelerador y pisa el freno. Si este intervalo es muy corto, el BAS interpreta que el conductor ha reaccionado ante un imprevisto y quiere frenar a tope (aunque no se “atreva” o no lo haga correctamente). Entonces este sistema electrónico accionará el freno a fondo aunque nosotros no lo hagamos, con el fin de disminuir la velocidad al máximo de la capacidad del coche.
Si todo el mundo conociera el uso del ABS, sistemas como éste serían innecesarios. Por otra parte, el BAS limita la conducción deportiva, ya que cuando se conduce al límite lo normal es pasar del acelerador al freno instantáneamente y el BAS se activaría constantemente, entorpeciendo la conducción. Por este motivo los coches de corte deportivo suelen tener anulada la función del BAS, en caso de que el coche del que deriven si que lo tenga.
Lee también “Ningún coche sin ESC“
Más información sobre el BAS en CirculaSeguro
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3 Responses to “Un ejemplo de la necesidad de conocer los sistemas de tu coche”
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[...] Queda claro con este razonamiento que los frenos de disco son mucho mejores, y así es en terminos de eficacia. Además, son mucho más progresivos y tienen menor tendencia al bloqueo, permitiendo aprovechar mejor las cualidades del ABS . Muchos de los coches que hoy circulan por las calles tiene frenos de disco delante y de tambor detrás. ¿A que obedece esto? Pues a que aproximadamente un 70% del frenado lo realizan las ruedas delanteras, con lo cual las traseras pueden tener frenos “peores”. Se sacrifica algo de seguridad por un costo menor. Por suerte, esto está cambiando hoy en día. [...]
[...] El Quiz Icar no sólo trata los sistemas de seguridad, sino que toca las nuevas tecnologías que poco a poco van siendo más comunes en los coches que ruedan por nuestras carreteras. Desde aqui siempre he animado a los usuarios a conocer bien los sistemas de seguridad de su coche, en vías de poder sacarlos el máximo partido y saber como actuar ante un imprevisto. Este test ayudará a asimilar el funcionamiento del vehículo y estimulará la curiosidad del usuario; me parece bastante interesante….y además sorteaban viajes para realizar cursos de conducción segura [...]
[...] Se trata de que el tren trasero deslice favorecido por la fuerza de frenado, mientras que con el tren trasero damos tracción y dirigimos el morro del vehículo hacia donde queramos. No es necesario bloquear las ruedas traseras, sino favorecer que el eje se descoloque en la curva y provoque un ligero sobreviraje. Es una técnica complicada de realizar correctamente y además provocará un rápido desgaste en coches normales de calle. Si te decides a probar, te aconsejo realizarlo en una superficie de hierba, barro, nieve o gravilla. NUNCA EN ASFALTO. Si tu coche está provisto de ayudas electrónicas a la conducción (ABS, ESP) mejor déjalo para otra ocasión. [...]