Santana Motor podrÃa ser la siguiente
Posted on septiembre 23, 2009
Filed Under Compraventa de coches, Negocios del motor, Pioneros | 1 Comment
A la planta de Santana Motor ubicada en Linares (Jaén) se le está acabando el fuelle. La factoría lleva malviviendo desde hace más de 25 años, pero la reciente crisis y el hundimiento del mercado 4×4 parecen estar a punto de asestarla el último golpe.
Oficialmente este mes se acabó la producción del Suzuki Jummy en Santana Motor, fecha en la que expiraba la licencia, aunque en la práctica la última unidad salió el 31 de Julio, tras el periodo vacacional y el correspondiente ERE tan de moda. Su futuro es tan incierto que para el 2010 Santana Motor ha pedido un ERE de nada menos que 36 semanas y pueden necesitarse incluso más.
La historia de la planta andaluza es complicada. Ya en el 1982 vivió una gran crisis al terminarse la licencia para construir el Land Rover. Suzuki entró en la planta, llegando incluso a ser accionista mayoritario en 1991. Tres años después abandonaría por las grandes pérdidas y fue la Junta de Andalucía la que tomo el mando, con fondos públicos. En el 2004 abandonaría el presidente ejecutivo de Santana Motor, dejando ver una muy difícil solución. Pese a la entrada de Iveco y su modelo Massif (2008) junto al Suzuki Jimmy que ya se producía, las cosas parecieron mejorar pero nada más lejos de la realidad ya que solo se ha fabricado una décima parte de la previsión inicial.
Actualmente la plantilla de Santana no llega a los 400 empleados, mientras que en 1993 eran casi siete veces más. Además, la edad media de los trabajadores se acerca peligrosamente a la jubilación anticipada…
Veremos si el conncuro del gobierno para el nuevo vehículo militar (sustituto del Aníbal) puede salvar la complicada situación de la planta de Linares, aunque lo cierto es que los vehículos Santana son productos comercialmente muertos. Sólo unos pocos y muy específicos clientes siguen interesados en coches de rudeza extrema y prestaciones limitadísimas en carretera.
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One Response to “Santana Motor podrÃa ser la siguiente”
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[...] Las ventas netas son de 62.000 unidades, casi un 30% más que en el acumulado del año pasado. Lástima que parte de estas cifras se hayan conseguido a golpe de reestructuración y recortes de producción… [...]